Технология обработки асфальтной крошки после укладки

Асфальтная крошка — вид материала для обустройства финишного слоя дорожного полотна. Является продуктом вторичной переработки (измельчения) "срезанного" и уже отслужившего свой ресурс асфальта. Применяется для отделки дорог вторичного назначения, стоянок а/т и пешеходных тротуаров.

Укладка асфальтная крошки осуществляется с использованием установленных нормативов и по отработанным технологиям. Работы выполняются с учетом условий и технических возможностей: механическим путем — используются специальные погрузчики и грейдеры. Вручную — материал распределяется по обустраиваемой площадке с помощью ручного инструмента. Независимо от метода проводятся мероприятия постобработки.

От качества и соблюдения параметров постобработки поверхности зависит продолжительность эксплуатационного ресурса покрытие. Это позволяет на этапе укладки устранить дефекты и микротрещины, которые становятся причиной разрушения полотна с образованием ям или выбоин.

Способы фиксации и уплотнения асфальтной крошки

Асфальтная крошка — рыхлый и сыпучий материал, обладающий определенной степенью упругости. Завозится на заранее подготовленную поверхность и равномерно распределяется в ровный слой с использованием грейдера и ручных "гладилок". Предусматривает проведение процедуры обязательного уплотнения. В зависимости от имеющихся условий и степени важности объекта применяют: дорожные, мини или ручные катки, специальные вибрационные плиты.

Важным условием для получения качественного результата считается соблюдение технологии уплотнения. Поверхность обрабатывается в поперечном, затем в продольном направлении за 8–10 проходов до степени плотности, когда за катком не остается следов.

Для получения необходимого уровня герметичности поверхности асфальтную крошку заливают специальными составами. Применяют:

• Битумную эмульсию — битум и вторичный продукт переработанного хлопкового масла.
• Цементные стабилизаторы — смесь цемента со специальными вяжущими добавками.

Вид и технологию постобработки уложенной асфальтной крошки определяет проектировщик объекта или технолог, выполняющей операцию организации. Конечный результат должен отвечать предъявляемым к полотну эксплуатационным требованиям.

Материалы и расходники для обустройства полотна из асфальтной крошки

Вторичный дорожный материал может изготавливаться непосредственно на месте проведения дорожных работ, предусматривающих удаление старого слоя асфальта. Или вывозиться на специализирующиеся предприятия. Различают два вида крошки:

• Мелкофракционная (3–5 мм) — используется специальный планировщик и холодная технология переработки. Может укладываться без использования тяжелой техники.
• Крупной фракции (до 40 мм) — применяют валковое дробильное оборудование. Низкая себестоимость и практичность.

Может использоваться как самостоятельный материал или добавляться в готовую смесь асфальта. Битумную пропитку и цементный стабилизатор завозят на объект вместе с крошкой.

Преимущества: простота укладки, доступность и возможность увеличивать срок службы за счет использования дополнительных технологий постобработки.

Недостатки: низкая экологичность материала (относится к категории 4 класса опасности), непродолжительный эксплуатационный ресурс.

Подведение итогов

Асфальтная крошка не является конечным строительным материалом. Уложенная на поверхность в качестве финишного слоя, она быстро придет в негодности без проведенной должным образом постобработки.

Технологии, предусматривающие поэтапную многоразовую утрамбовку и пропитку битумом, потребуют определенных затрат. Но, с учетом увеличения, при выполнении установленных норм, эксплуатационных сроков службы полотна экономический эффект гарантирован. А своевременно выявленные и устраненные дефекты исключат необходимость выполнения срочного ямочного или ремонта картами.