Качество асфальтового покрытия и способы поддержания долговечности

Асфальтовое покрытие используется для обустройства финишного слоя дорожного полотна. Эксплуатационный срок службы обуславливает себестоимость обслуживания определенного участка дороги подрядной организацией. Выполнение даже ямочного ремонта относится к категории трудоемких и дорогостоящих операций. А наличие дефектов в период между плановыми восстановительными работами влияет на аварийность и пропускную способность.

Что влияет на продолжительность эксплуатационного ресурса асфальта

Строительство автомобильного дорожного полотна осуществляется по отработанным технологиям с использованием послойного нанесения определенных материалов. Безопасность и комфортность дороги обеспечивает асфальтовое покрытие, которое со временем теряет свою монолитную структуру. Образуются ямы, трещины, вздутия и волны. На продолжительность эксплуатационного ресурса асфальта влияет:

• Качество укладываемой смеси — производитель должен гарантировать соответствие заявленной марке.
• Выполнение предварительного проекта и технологической карты укладки — указывается вид используемой техники и толщина слоя.
• Климатические условия — определенные марки можно укладывать только при положительных температурах.

Этапы проведения укладки

Асфальтовое покрытие может укладываться при строительстве новой или в процессе ремонт действующей магистрали. В любом случае составляется технологическая карта и подбирается марка или вид асфальта. При выборе учитываются следующие параметры:

• Планируемая нагрузка на дорожное полотно — от "малая" до "очень высокая".
• Технология укладки — горячий, холодный или литой асфальт.
• Проектная пористость — плотная (до 1,5%) или высокая (от 12 до 18%).
• Содержание составных частей и их вид — щебень, песок, вяжущие вещества, битум.

Технология укладки предусматривает предварительную утрамбовку слоя щебня с определенными размерами фракций. Завозимый на строительный участок асфальт равномерно распределяется по заранее выполненной разметке.

Контроль качества асфальта осуществляется в лаборатории. Используется специальное оборудование, позволяющее определить устойчивость к сжатию и состав смеси. Начальник участка контролирует толщину укладываемого слоя, степень и равномерность утрамбовки.

Выполнение профилактического обслуживания асфальтового покрытия

Плановый уход за дорожным покрытием предусматривает проведение мероприятий, повышающих герметичность асфальта. С учетом климатических условий они проводятся каждые 2-3 года. Внеплановый контроль включает:

• Регулярное проведение визуального осмотра.
• Использование специальных герметиков и битумных масс для заливки трещин.
• Применение специальной техники, оборудованной "ножами", позволяющими выравнивать места с образовавшейся колеей или волнообразным смещением полотна.

Причины образования дефектов на асфальтовом покрытии

Самой распространенной причиной разрушения даже самого качественного асфальтового покрытия является вода. В виде естественных осадков она просачивается через капилляры во внутреннюю структуру и работает на разрыв после замерзания.

Образование колеи или волнообразного смещения происходит в результате неравномерного промерзания и оттаивания грунта под дорожным полотном. Методы профилактической борьбы:

• Изготовление уклона для оттока воды.
• Установка ливневок вдоль дорог.
• Ограничение проезда большегрузов во время весеннего оттаивания почвы.

Современные методики восстановительного ремонта и профилактического обслуживания

Своевременное установление мест и видов дефектов с проведением ремонтных мероприятий позволит локализовать их распространение. Снизить расходы на восстановление. К современным и эффективным методам относятся:

• Струйно-инъекционная заливка.
• Укладка холодной или горячей смеси.
• Использование битумно-литого асфальта.

Профессиональный подход и контроль качества

Планирование выполнения срочного или ямочного ремонта должно проводиться не с учетом сроков укладки или сезонности. Создание небольшой мобильной бригады, укомплектованной профессиональными специалистами и техникой, позволит поддерживать дорожное полотно обслуживаемого участка в идеальном состоянии до капитального ремонта с минимальными бюджетными затратами.